手機(jī)鋰電池、三元動力電池這種是很有回收價(jià)值的，因?yàn)槠浜F金屬鈷鎳，負(fù)極銅、石墨也都可以回收，廢棄的鋰電池中含有大量不能再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對環(huán)境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費(fèi)。根據(jù)測算，2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)到250億元，這是廢鋰電池所創(chuàng)造的回收市場價(jià)值利潤。

而再次利用成立么？聽聞一些廠家企業(yè)說新能源汽車報(bào)廢后的電池，只是電池的容量下降了并非完全失去作用，可以被利用在儲能方面儲存?zhèn)溆茫聦?shí)上，將利用后的動力電池大規(guī)模用作儲能，這恐怕只能是想想而已。儲能電池對單體電池的密度要求不如動力電池那么高，但一個儲能項(xiàng)目的儲能電池的規(guī)模較大，通常達(dá)到百千瓦甚至是兆瓦，而一輛新能源車的電池容量平均大概是30kwh。而且我國不同車企的電池路線、電池的規(guī)格和對電池的測評要求各不相同，也就造成了電池的型號過多，使產(chǎn)量過度分散，造成了再次利用難度加大。

但廢舊鋰離子鋰電池的再回收是可行的，再次回收利用是能夠達(dá)到處理目的的，鞏義瑞賽克生產(chǎn)的廢舊鋰離子鋰電池是一種可行性的分離再利用生產(chǎn)設(shè)備，鋰電池回收處理設(shè)備是一種應(yīng)用在電池循環(huán)領(lǐng)域上的創(chuàng)新技術(shù)工藝，更是一種可運(yùn)用在整體產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式。鋰電池回收處理設(shè)備通過對廢舊鋰電池進(jìn)行分離再生，將廢棄的鋰電池分離成我們所需的原材料，鋰電池回收處理設(shè)備將原料用多刀破碎對原料進(jìn)行破碎粉碎處理，由氣流分選設(shè)施進(jìn)行分離處理，并有脈沖除塵設(shè)施對分離過程中及后續(xù)過程中產(chǎn)生的粉塵收集。形成電池全生命周期綠色、高質(zhì)的閉路循環(huán)系統(tǒng)，鋰電池回收處理設(shè)備主要用報(bào)廢鋰電池正負(fù)極片中的鋁泊、銅泊與正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用，隨著行業(yè)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，鋰電池資源化利用的發(fā)展前景可觀。